Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Из Grand Cherokee сделали четвертьмильного короля
Разместил 15/04/2009 от slim
Тюнинг Помните 920-сильный внедорожник Jeep Grand Cherokee SRT8, пятиступенчатый «автомат» которого разнесло в клочья? Уже тогда владелец машины лелеял другой замысел — сделать SRT8 с двумя турбокомпрессорами. А по уму, не стоит ли доверить эту работу конторе Hennessey? Она как раз подготовила серьёзный оптимизационный пакет для «заряженного» Гранда.

Как обычно, внешности и интерьеру уделили минимум внимания. Зато повезло движку Hemi V8 6.1: его рабочий объём мотористы довели до семи литров, поставив также две турбины Garrett, новые коленвал, распредвал, цилиндры и кованые алюминиевые поршни. Были улучшены интеркулер, системы впрыска и впуска и программа управления.



Модернизация головки блока цилиндров — это дополнительные 40 сил за лишние $3500.

В ответ на эти любезности бензиновое сердце воздало инженерам сторицей — 800 л.с. и 1044 Н•м! Попирая асфальт своими четырьмя колёсами, монстр выстреливает до 60 миль в час (96 км/ч) за 2,9 c, проходя классическую дрэг-дистанцию за 10,9 с.

Но самое удивительное в истории не то, что тюнеры вообще не прикоснулись к подвеске, а их предложение усилить конструкцию пятиступенчатого «автомата». Впрочем, всё объяснимо. Просто такое армирование рассчитано на тягу 950 Н•м. А у SRT8 из мастерских Hennessey её почти на сотню ньютон-метров больше.

drive.ru
 
Связанные ссылки
· Больше про Тюнинг
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Тюнинг:
Установка на ВАЗ-2105 коленчатого вала от ВАЗ-2103

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.