Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Из хэтча Fiat 500 Abarth наделали реактивных колобков
Разместил 15/03/2010 от slim
Тюнинг

И полгода не прошло, как мастера из Лауфайма повторно взялись за доработку «горячего» «итальянца» Fiat 500 Abarth, а заодно и его «обжигающей» версии SS. Для автомобилей приготовлено целых пять начинок — программ доработки, позволяющих выжать до 275 л.с. и 380 Н•м.

Первый вариант предусматривает увеличение мощности наддувного мотора 1.4 на абартовской «пятисотке» до уровня версии SS — со 135 до 160 л.с. и с 206 до 285 Н•м (перенастраиваются программы управления). На второй ступени благодаря чип-тюнингу, замене воздушных фильтров и установке спортивной выпускной системы с двумя патрубками обе модификации «прокачиваются» до 180 сил и 295 ньютон-метров. И это, как вы понимаете, не предел. Третья ступень подразумевает очередной апгрейд электроники, заведующей самим двигателем и наддувом, что даёт 210 л.с. и 310 Н•м.



Четвёртый и пятый киты, названные HS Race и Cinquecento 575 соответственно, предполагают основательную ревизию техники, начиная с установки усиленных полированных штоков поршней, более мощного сцепления и тормозов и заканчивая монтажом весящих на 20% меньше колёсных дисков, спортивного катализатора и использованием особого сорта моторного масла. Зато эти труды вознаграждаются сторицей — 240 л.с. (330 Н•м) в первом случае и 275 (380) во втором

drive.ru
 
Связанные ссылки
· Больше про Тюнинг
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Тюнинг:
Установка на ВАЗ-2105 коленчатого вала от ВАЗ-2103

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.