|
|
| Утечка охлаждающей жидкости автомобиля. Причины и способы устранения |
Разместил 04/06/2010 от slim 
Одной из главных причин перегрева мотора в старых автомобилях является утечка антифриза. Изнашиваясь, все элементы охлаждающей системы теряют герметичность, или еще хуже – выходят из строя в самый неудобный момент. В связи с этим рекомендуем регулярно осматривать детали системы на предмет утечки. Отметим также, что «природная» утечка антифриза (то есть за счет испарения) может быть не больше 200 гр. за год
Итак, начнем с радиатора. Со временем под воздействием этиленгликоля соты этого узла повреждаются. В результате его приходится менять или производить пайку ( в случае с латунными или медными деталями). В некоторых моделей автомобилей, радиаторы имеют пластиковые бачки. Со временем пластик теряет свои свойства и лопается. Особенностью алюминиевых радиаторов является их подверженность влиянию солевых растворов, которыми в зимнее время обрабатывают дороги. Они очень быстро выводят узел из строя. При этом недешевый ремонт помогает на короткое время. Все описанные повреждения характерны и для радиатора отопителя, который обычно размещен под передней панелью. При поломке с него вытекает антифриз прямо в салон.
Крышка расширительного бачка является впускным и выпускным клапаном системы охлаждения двигателя, с помощью которого в ней создается давление выше атмосферного. Но в случае увеличения давления до 1,1 кгс/см2, клапан открывается, не допуская, таким образом, повреждения узлов системы. Поэтому ни в коем случае не удаляйте клапан из крышки, так как это может привести к разрыву бачка. Кроме того в данном случае уменьшится температура кипения охлаждающей жидкости (на 15-20 градусов).
Наиболее часто встречающейся неисправностью водяного насоса является течь тосола через сальник. В случае износа подшипника насоса, при работе от него исходит визжащий звук. Эта неисправность опасна вероятностью разрушения всего узла. Отметим, что во многих автомобилях подшипник помпы смазывается антифризом. Поэтому использование некачественного или загрязненного тосола приводит к его быстрой поломке. Но в некоторых помпах установлен обычный подшипник, не смазываемый охлаждающей жидкостью, поэтому независим от ее качества. Хотя, если тосол все же попадет в него, это приведет к вымыванию смазки и быстрому сокращению срока его службы. Также заметим, что для некоторых моделей машин прекращение работы водяного насоса тянет за собой очень тяжелые последствия – обрыв ремня ГРМ и контакт клапанов с поршнями. А это уже приводит к капремонту двигателя. Поэтому следить за состоянием сальника и подшипника насоса необходимо всегда.
Патрубки системы охлаждения в результате перепадов температур и давления стают неэластичними, на них появляется множество микротрещин. Поэтому разрыв патрубка может произойти в любой момент. Поэтому советуем раз в пять лет менять все патрубки системы охлаждения, а также держащие их хомуты. Если Вы владелец автомобиля иностранного производства эту цифру можно увеличить до 10, но все зависит от состояния деталей. Не рекомендуем использовать для крепления патрубков ленточные хомуты, которые не имеют такой затяжки, как винтовые. Отметим также, что наиболее часто лопается патрубок, соединяющий блок цилиндров с радиатором отопителя, так как он находится вблизи выпускного коллектора.
Напоследок отметим еще одну из частых причин перегрева мотора – поломка муфты или электропривода вентилятора. В последнем случае причиной может быть плохой контакт в разъемах или неисправность датчика включения вентилятора. В противном случае необходима замена всего двигателя вентилятора. В случае с муфтой, придется ее заменить.
|
|
| |
Средняя оценка: 0
Ответов: 0
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
