|
|
| Мотоцикл, основные причины поломок, ремонт в экстренных ситуациях |
Разместил 14/05/2012 от slim 
Мотоцикл отличное средство передвижения летом, но если ваш железный конь встал, где ни будь за пару километров от дома и не хочет заводиться, из резвого коня он превращается в довольно тяжелую обузу. По этому нужно знать несколько популярных причин поломки...
Самой распространенной причиной, почему мотоцикл не заводится, заглохнув на ходу, либо начинает схватывать, но снова глохнет, является неисправность свечи зажигания. Свеча зажигания дает искру, когда поршень двигателя находится в верхней мертвой зоне, из-за чего воспламеняется сжатое топливо.
Самые распространенные причины неисправности свеч:
1.Из-за долгого использования на контактах свечи появляется нагар.
2.При перегреве двигателя свеча выходит из строя, такие свечи называют пробитыми.
3.При длительном использовании у некачественной свечи уменьшается зазор.
4.Свеча не выдержала перебоев напряжения генератора.
5.Неисправность напряжения причина в катушке.
Приступаем к ремонту.
1.Выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее колпачок от катушки, кладем резьбой на массу и топаем. Если искра есть отлично.
2.Если искра не проскакивает, чистим свечу. Запомните величину зазора контактов, что бы после вернуть все на место. Увеличиваем зазор и тряпкой либо наждачной бумагой до блеска чистим контакты, желательно убрать нагар и внутри свечи между центральной клеммой и резьбой. Проверяем свечу, по необходимости экспериментируем с зазором. Если искра есть отлично.
3.Если искры не нет, необходимо проверить поступает ли ток на свечу с катушки. Для проверки лучше всего использовать рабочую запасную свечу. Если запасной свечи нет, то, к сожалению, в экстренных ситуациях придется проверять на себе. Суньте палец в колпачок свечи и очень медленно начните поворачивать тот рычаг, которым заводите. Важно медленно поворачивать иначе получите довольно не хилый разряд напряжением. Если ток чувствуется, а искры нет, свеча неисправна. Если ток не чувствуется проблема в катушке, генераторе либо в проводке.
4.Во всех случаях, если искра есть, смотрим, чтобы она проскакивала строго в зазоре, если же искра скачет между центральным контактом и резьбой свеча пробита, такую свечу можно выкидывать.
Совет: Всегда держите в бардачке запасную, рабочую свечу зажигания.
Второй довольно популярной причиной неисправности является мусор в топливных проемах, что не дает бензину попасть в камеру сгорания.
Самые распространенные причины загрязнения топливных каналов:
1.В довольно старых бензобаках образуется ржавчина, которая забивает отстойник крана бензобака и карбюратор в последствии.
2.Заполнился отстойник крана бензобака, что не позволяет топливу добраться даже до карбюратора.
3.Забились каналы карбюратора по причине мусора в бензине, по отсутствию защитного тампона на воздухоочистителе.
Приступаем к ремонту.
1.Выкручиваем свечу зажигания, если она сырая все отлично бензин поступает в камеру сгорания. Если свеча сухая соответственно топлива в цилиндре нет.
2.Снимаем топливный шланг с карбюратора, открываем кран бензобака, если бензин течет все отлично, причина в карбюраторе.
3.Если бензин не выходит из шланга топливного бака, снимаем отстойник крана и чистим его. Так же неплохо будет тонкой проволокой прочистить трубку крана, которая входит в сам бензобак
4.В экстренных случаях прочистить каналы карбюратора довольно сложно, это аккуратная и довольно кропотливая работа. Можно попробовать снять карбюратор и разобрав почистить камеру подсоса, где находится поплавок. Довольно частой причиной сбоя подачи топлива является заедание этого поплавка и падение иглы на не одно деление.
Совет: Всегда держите в бардачке небольшой кусочек проволоки.
Третьей по популярности причиной поломки является сбой работы генератора.
Самые распространенные причины неисправной работы генератора.
1.От длительной эксплуатации мотоцикла появляется люфт вала генератора.
2.Ослабевают болты прикрученных клемм проводки, что приводит к перебоям напряжения.
3.Сбивается настройка зажигания, двигатель может вращаться и в обратную сторону.
4.Попадание мусора, металлической стружки, ведет к нестабильной подаче напряжения.
5.Образуется налет на кулачках контактов зажигания из-за чего, пропадает искра либо она становится нестабильна.
Приступаем к ремонту.
1.Снимаем крайнюю крышку с правой стороны двигателя, проверяем, есть ли люфт вала генератора. Если люфт чувствуется пусть и очень слабый необходимо затянуть центральный болт генератора.
2.Проверяем прочность проводки, нет ли перегибов с риском рваных жил.
3.Нужно подтянуть все ослабевшие болты, крепящие контакты проводов.
4.Проверяем, проскакивает ли искра между кулачками зажигания, но в одиночку это сделать трудно, поэтому лучше просто почистить эти контакты наждачной бумагой.
5.Необходимо убрать весь мусор из генератора, если такой имеется.
Совет: Всегда держите в бардачке небольшой кусочек наждачной бумаги.
Еще полезные советы.
При поломке проверяйте всю видимую проводку, все видимые дефекты часто это является причиной неисправности по вашей же вине. Уже после внешнего осмотра приступайте к внутреннему ремонту.
Если мотоцикл вручную не заводится, можно попробовать завести его с толкача, часто это удается.
Что бы быстро завести мотоцикл, который долго стоял, нужно подлить прямо в цилиндр ложку бензина и ваш конь заведется с пол топка.
Подведем итог.
1.Запасная свеча лучше две.
2.Кусок наждачной бумаги, тряпка.
3.Кусок проволоки.
4.Свечной ключ.
5.Отвертка.
6.Рожковый ключ на 10-12, 13-14, 14-17.
7.Два-три метра электропровода, для замены.
Вот простой и доступный набор, который нужно держать всегда в бардачке своего мотоцикла, ведь в свое время он вам здорово поможет.
|
|
| |
Средняя оценка: 5
Ответов: 1
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
