Новые VW Passat и Audi А4 сегодня отличаются друг от друга как никогда прежде. При создании шасси, кузова и привода новой А4 использовались только эксклюзивные разработки Audi. C VW Passat их объединяет теперь только продольное расположение двигателя перед передним мостом и передний привод.

Audi позволила себе установить на новую А4 усовершенствованную разработку пятиклапанного двигателя с головкой блока цилиндров из легкого сплава и балансировочными валами, улучшающими плавность работы. Теперь мощность Audi составляет 131 л.с., а VW PAssat — 115 л.с., в то время как мощность BMW 318i — по-прежнему лишь 118 л.с.

Несмотря на некоторые ограничения внутреннего пространства, прокатиться в А4 или в BMW третьей серии не менее приятно, чем в более просторном VW Passat. В обеих моделях посадка за рулем, который регулируется по длине колонки и по высоте, обеспечивает высокую степень комфорта водителю любой комплекции.

Что касается тест-драйва, то здесь не было повода для нареканий ни к одной из моделей, причем функциональность всех автомобилей впечатляет не меньше, чем их качество.

Боковые подушки безопасности для передних сидений теперь входят в серийный стандарт для всех трех моделей, однако в стандартную поставку VW Passat не входят головные подушки.

Когда-то выбранный BMW слоган «Радость вождения» все больше подходит и к Audi, причем чтобы убедиться в этом, совсем не обязательно приобретать одну из дорогих спортивных моделей. Водитель Audi с удовольствием констатирует, что А4 стала просто неузнаваемой.

Новая А4 очень точно повинуется рулю. Несмотря на нагрузку на передние колеса, она безупречно проходит даже по самым крутым виражам. Благодаря незначительному поперечному крену и высокой динамической устойчивости, Audi A4 сохраняет хорошую стабильность даже на высокой скорости.

Audi обладает более жесткой подвеской, однако пассажиры в ней надежно защищены от грубых толчков. Несмотря на то, что BMW удается более мягко нейтрализовывать неровности дороги, по своим динамическим характеристикам он явно проигрывает. При входе в вираж BMW кажется менее послушным, а боковой крен при последовательных изменениях положения автомобиля приводит к ощутимой нестабильности кормовой части. Но и при замедлении автомобиль проявляет свои слабые стороны: BMW не достигает таких превосходных показателей торможения, как у Ауди.

Тот факт, что в среднем классе теперь установлены новые ориентиры в отношении бесшумности двигателя, наглядно демонстрируют Audi и BMW. Благодаря балансировочным валам их 4-х цилиндровые двигатели урчат без неприятных вибраций, причем мотор Audi А4 на высоких оборотах демонстрирует еще большую бесшумность, чем у BMW. Помимо этого, двигатель А4 ощутимо выигрывает у BMW в мощности и в характеристиках крутящего момента.

Можно признать самый дешевый Passat 2.0 «разумным выбором» из этих трех автомобилей. За ним стоит отдать предпочтение BMW 318i. Но лучшим выбором, тем не менее, не является ни тот, ни другой. Лучший выбор — это новая Audi А4.

Сравнительный тест автомобилей Audi 2.0, BMW 318i и VW Passat 2.0 проведен журналом «Аuto motor und sport»