|
|
Разместил 02/12/2012 от slim 
Из всех продаваемых компанией "Volkswagen" коммерческих автомобилей более 30% приходится на модель "Caddy". Поэтому неудивительно, что именно этот компактный фургон стал базой для создания нового, как говорят представители VW, класса коммерческих машин — он займет нишу между собственно "Caddy" и "VW Transporter". Встречайте длиннобазный "Volkswagen Caddy Maxi".
Что для вас 47 см.? Ширина столешницы на кухне? Диагональ монитора вашего компьютера? Для "Volkswagen" 47 см. означает нечто большее — то расстояние, на которое стал длиннее "Caddy Maxi" относительно обычного "Caddy". Что дают потребителю эти лишние сантиметры? Для грузового "Caddy Maxi" это плюс 1 куб. м объема багажника, для пассажирского — третий ряд сидений и полноценный багажник. Легковую версию автомобиля мы и рассмотрим в первую очередь.
На семерых
Конечно, назвать пассажирский "Caddy Maxi", имеющий дополнительное название "Life, полноценным компактвэном нельзя. Во-первых, угловатая внешность выдает грузовые корни автомобиля, а во-вторых, встретить сегодня легковой автомобиль с рессорной задней подвеской практически невозможно. А под днищем Caddy Maxi Life" я нашел именно балку с упругим элементом в виде двухлистовых рессор. Поэтому, когда в автомобиле едет не более двух человек, на неровностях задняя часть начинает "козлить".
Со временем обнаруживаешь, что у полугрузового вэна есть свои неоспоримые плюсы. Очень удобны посадка и высадка: сдвижные двери широки и позволяют без труда залезть внутрь даже упитанным пассажирам. Кроме того, высокий потолок дает возможность рослым людям не чувствовать себя дискомфортно и на третьем ряду сидений. Да и в целом на тесноту в салоне жаловаться не приходится. Ведь машина стала больше именно за счет увеличения базы (почти на 40 см.). А это, в свою очередь, позволило установить второй и третий ряд сидений на приличном расстоянии друг от друга. Причем осталось немало места и для багажа. Во всяком случае, каждый пассажир может взять с собой как минимум по одной большой дорожной сумке.
А если надо перевезти пару велосипедов, сноуборд или барбекюшницу? При необходимости третий ряд сидений снимается полностью. Только не пытайтесь делать это в одиночку. Помимо того что само сиденье довольно тяжелое, процесс его съема с креплений заставит вас попотеть. И не вздумайте помогать механизму побыстрее отсоединить кресла, приподнимая их. — есть опасность прищемить пальцы.
При желании можно заказать автомобиль в пятиместном исполнении. Эта версия, разумеется, обойдется дешевле. Правда, если неожиданно понадобится пара дополнительных мест в автомобиле, возможно, вы пожалеете об этой экономии. А владелец семиместной модификации может лишние кресла снять и хранить в гараже... пока не потребуются.
Второй ряд сидений также можно сложить. Единственное неудобство — фиксаторы в виде металлических трубок "съедают" примерно 20 см. пространства. Впрочем, даже с ними грузовой отсек имеет практически тот же объем, что в обычном грузовом "Caddy".
Что касается комфорта, то с полной нагрузкой "Caddy Maxi Life" едет почти как легковая машина. Да и в салоне все на должном уровне. Для пассажиров задних рядов предусмотрены подстаканники, выведена дополнительная вентиляция. Под крышей по бокам — сеточки для мелкой поклажи. А вот шумоизоляция подкачала. Мотор слышно практически всегда. На высоких оборотах звук двигателя становится назойливым. Кстати, о моторах. На "Caddy Maxi" появился новый двигатель — двухлитровый дизель мощностью 138 л.с. Как и все турбодизели "Volkswagen", "в бой" он вступает, только когда стрелка тахометра добирается до 2.000 об/мин. А уже после 4.000 об/мин пыл мотора стихает, и двигатель требует переключения передачи. Впрочем, если сравнивать его с флагманским для российского рынка 1.9-литровым дизелем отдачей 105 л.с., то прогресс налицо. Этот мотор "умирал" уже на 3.000 об/мин. Кроме того, новый двигатель значительно экономичнее. На 100 км он расходует на 1–2 л топлива меньше в зависимости от режима движения. Правда, пока неясно, будет ли "Caddy" с новым силовым агрегатом поставляться в Россию.
Выгодно, не выгодно...
Помимо того что у грузового "Caddy Maxi" объем багажника увеличился на один кубический метр (это примерно коробка от большого телевизора), больше стала и максимально возможная масса перевозимого груза. Теперь в "Caddy" можно загрузить на 50 кг больше, чем раньше. — то есть полные 800 кг. Кроме того, в отличие от пассажирской версии грузовой "Caddy Maxi" имеет сзади однолистовые рессоры, но более толстого сечения. Разумеется, это делает автомобиль более жестким на ходу, зато он лучше выдерживает лишнюю нагрузку.
Подытожим. "Caddy Maxi" сохранил все достоинства основной модели. Удобные распашные створки сзади с фиксаторами и сдвижные боковые двери по обеим сторонам автомобиля значительно облегчают погрузку. Пол покрыт пластиком, по которому легко перемещать груз. Главный «опрос — цена. Захотят ли бизнесмены переплачивать за лишний кубометр объема багажника? Официальных расценок пока нет. Но дилеры марки уже готовы принять заказы на май, при этом "Caddy Maxi" в базовой комплектации с 1.6-литровым двигателем обойдется на 50.000 рублей дороже обычного "Caddy".
|
|
| |
Средняя оценка: 0
Ответов: 0
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
