Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Opel Meriva 2013
Разместил 15/04/2014 от slim
Обзоры

Образец германского машиностроения – «Опель» представил автомобильной общественности рестайлинг своего компактвэна Мерива. Обновление, честно говоря, напрашивалось уже давно. Конечно, Мериву хвалили за броскую внешность, оригинальные распашные двери, удобную посадку водителя и хорошую шумоизоляцию. Но нарекания вызывали и слишком высокое водительское кресло, и слабоватый движок, и тугодумный «автомат», и излишняя жесткость подвески, а также недружественный интерфейс электронной начинки.

Конечно, рестайлинг не мог кардинально поменять ситуацию, но побудил изменить отношение к ней. Мерива получила новое лицо. Фары сузились и стали строже, противотуманки заблестели хромом, в тон им блестит и увеличенная радиаторная решетка. В общем, выглядеть компактвэн стал явно солиднее.


Внутри все осталось почти без изменений, можно отметить только, что направляющие главной изюминки интерьера опелевского однообъемника – системы FlexRail укоротились и не создают больше помех центральному пассажиру. Но вот высокому пассажиру сидеть на заднем сидении все также тесновато.


Кто-то может критиковать слишком уж высокую посадку водителя, но это скорее психологический момент. Опелевские инженеры объяснили это тем, что для обеспечения большего комфорта, вся передняя панель была сдвинута вперед и вниз на 80 миллиметров. То есть не водитель сел повыше, а приборная панель со всей начинкой опустилась ниже. Кстати, кресло водителя удостоилось высоких оценок медицинской ассоциации AGR, занимающейся проблемами здоровья спины.
Силовая установка на новом однообъемнике представлена в двух вариантах: либо бензиновый четырехцилиндровый турбодвигатель в паре с автоматической шестиступкой, либо турбодизель 1.6 CDTI с механикой. Для России пока доступны только версии с бензиновым агрегатом.
Бензиновая «турбочетверка» оказалась довольно шумной, и даже добротная шумоизоляция нового компактвэна не смогла справиться на «отлично». Стоит заметить, что шум, все-таки не вызывает ощущения резкого дискомфорта.
Ходовые характеристики Меривы вызвают двоякие чувства. «Автомат» явно поумнел, да и с обгоном проблем особых не возникает, но вот, в гору даже порожний однообъемник идет внапряг. Излишняя жесткость задней подвески - едва ли не самый часто упоминаемый недосмотр опелевских конструкторов, и он имеет место быть. Но все же, это не слишком весомый аргумент.
Зато Мерива прекрасно идет по трассе: на скоростях выше 140 км/ч машина держит дорогу даже еще увереннее, чем на 70 км/ч. Повороты – еще один конек компактвэна. На скорости до 90 км/ч автомобиль входит в поворот как влитой. Также стоить отметить, что руль не слишком дотошно передает водителю неровности дороги.
Стоит отметить, что по оценке экспертов Euro NCAP в новый компактвэн от «Опеля» получил максимальную оценку по безопасности.
 
Связанные ссылки
· Больше про Обзоры
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Обзоры:
2006 Lexus IS 250/350

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу