Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3110
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Субкомпактный хэтчбек Suzuki: не мытьем, так гибридом
Разместил 13/05/2015 от slim
Новости

Хэтч по мотивам Женевского концепт-кара iK-2 бросит вызов Volkswagen Polo, Ford Fiesta и Kia Rio в ближайшее время. Звучит амбициозно, если не сказать самонадеянно, однако у «японца» имеется пара козырей в рукаве.

Он сходу обзаведется новым 1,0-литровым наддувным движком Boosterjet, но самое интересное, что в качестве альтернативы предложат версию с «мягкой» гибридной силовой установкой. Но параллельный это будет гибрид или последовательный, пока не сообщается. Отметим, что бензоэлектрические силовые установки на машинах класса B пока еще в диковинку. Автомобиль получится крупнее и просторнее Swift, при этом последний в отставку не уйдет – планируется смена поколений.

Еще один женевский шоу-кар – кроссовер iM-4 размерного класса A – раньше 2016 года до конвейера не доберется. Преемник внедорожника Jimny? До 2018 года просят не ждать, но обещают сохранить утилитарную сущность и ориентацию на офф-роуд.

Кстати, не последнее место в планах компании занимает некая модель для России, которую сперва опробуют на китайцах. Она получит более крупную версию агрегата Boosterjet объемом 1,4 л с непосредственным впрыском топлива и наддувом. Из явного: в конце лета на отечественном рынке запустят субкомпактный кроссовер Vitara, а в следующем году – седан Alivio класса С.

источник news.auto.ru
 
Связанные ссылки
· Больше про Новости
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Новости:
Кабриолет Rolls-Royce Phantom проходит тесты

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.