Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3034
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Stolica.ru
LADA NIVA 4X4 – первые впечатления
Разместил 21/05/2015 от slim
Обзоры

Вот и моя новая машинка. Начнем пожалуй с экстерьера – выглядит машинка весьма просто, ее дизайн напоминает о прекрасной стране – СССР. Передний и задний бамперы от Жигулей – взаимозаменяемые и довольно прочные по сравнению с современным пластиковым дерьмом. Фары круглые, света дают крайне мало – это будет первой доработкой. В штатные места будут установлены лампочки Philips Night Breaker. В габариты поставлю светодиодные лампочки, вместо обычных. Светодиоды ярче, служат дольше и намного меньше требуют энергии для своей работы.

В передний бампер планируется поставить две круглые противотуманки от HELLA. В дальнейшем планирую поставить на крышу экспедиционный багажник с “выжигателем” – 4-мя мощными галогеновыми противотуманками. Задрали уже умники, которые не вырубают дальний свет, ослепляя водителей, движущихся по встречной полосе. Одно простое движение и "выжигатель" легко ослепит наглеца.

Из минусов – капот пока что открывается кустарным способом – оборван тросик, который шел до соленоида. Когда поставлю его на место капот будет открываться модно – с кнопки брелока сигнализации.
Печка пока машина не прогрета периодически начинает выть, словно тысяча зомби. Как только машина немного прогреется – вой прекращается. Еще замечено две проблемы – отсутствие дальнего света фар (если моргаешь дальним он работает, а вот если включить на постоянку – то весь свет кроме габаритов тухнет) и заедающие передние дворники. В принципе это все решается очень дешево и сердито – я поставлю другой руль и подрулевые переключатели от “старшего брата” – Chevrolet NIVA. Оно будет и поприятней и работать будет адекватно. Пока что переодически путаю поворотники и дворники – на японце правым подрулевым включались поворотники, а дворник был слева. В русской машине соответственно все наоборот.

Коробка переключения передач 5-ти ступенчатая с отдельными двумя рычагами включения понижающей передачи и блокировкой дифференциала. Все минималистично и требует небольшой привычки. В принципе ничего сложного для человека, который хотя бы пару недель ездил на отечественных Жигулях. Проблему с коробкой я при покупке к сожалению про**ал – как оказалось у нее выбивает 4-ю передачу. Работает она, как обычно, но чтобы ее воткнуть приходится придерживать ее рукой до полного отпускания педали сцепления. При сильном сбросе газа или выжатой педали передача вылетает. Посмотрел профильные форумы – пишут, что скорее всего не затянута гайка хвостовика. На следующей неделе буду смотреть что к чему.

Ну и о двигателе – стандартный карбюраторный 4-х цилиндровый двигатель объемом 1.7 литра. Ничего интересного, кроме того, что надо заехать к механику отрегулировать клапаны. Звенят сильно, заразы, но опять же это не критично. А так по мне – старый добрый карбюратор намного лучше, чем напичканный электроникой инжектор. Он проще и в обслуживании и в ремонте. Опять же если отдать машину грамотному карбюраторщику – машина будет летать. Не зря в США до сих пор на многие muscle-carы ставят до сих пор карбюраторы.

Все остальное опять же как в жигулях – привычно и стандартно. Очень понравился большой салон – задние сиденья складываются и сзади появляется огромный багажник. Это несомненный плюс. Ну и позавчерашняя поездка на дачу показала, что я не зря взял Ниву – в одном месте застрял. Понижайка, блокировка диффа, газ в пол и УРА! Машина легко выехала оттуда, откуда легковушку пришлось бы вытаскивать на тросе.
 
Связанные ссылки
· Больше про Обзоры
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Обзоры:
2006 Lexus IS 250/350

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.
Stolica.ru