|
|
Разместил 16/05/2016 от slim 
16.05.2016
Современный автомобиль оборудован огромным количеством потребителей электроэнергии. Конечно самым основным потребителем является стартер ремонт автомобиля, работоспособность которого определяет запуск автомобильного двигателя в любых условиях.
Большая сила тока используется в осветительных приборах, отопителе и системе обогрева и очистки стекол и зеркал. Конечно пиковые нагрузки компенсируются аккумуляторной батареей, но основную постоянную нагрузку держит генератор автомобиля - основной источник электрической энергии в бортовой сети.
Первоначально на автомобилях использовался электродвигатель с цепным приводом к шкиву коленвала, который выполнял роль и стартера, и генератора. Мы с Вами понимаем, что любое специальное - лучше универсального, понимали это и автомобильные конструкторы, возложив функции запуска двигателя и наполнение бортовой электрической сети электроэнергией разным агрегатам.
Генератор автомобиля, в современном исполнении, прошел, как и весь автопром, огромный эволюционный путь от прямоточного электродвигателя с постоянными магнитами к трехфазной бортовой электростанции, основанной на производстве переменного тока. Встречаются современные автомобильные генераторы имеющие водяное охлаждение. Новые генераторы, при очень малых геометрических размерах, имеют очень большую мощность определяемую по силе тока (напряжение постоянное прим. 14,5V) - 85 - 130A.
Следовательно в конструкции современного генератора используются новые материалы обмотки и корпуса, обеспечивающие высокую теплоотдачу. Также постоянно растут требования к полупроводниковым элементам генераторов - диодным мостам и регуляторам. Новые реле регуляторы автоматически без внешнего возбуждения запускают генераторы, по достижении определенных оборотов. Современная электроника плавно регулирует процесс зарядки, предохраняя систему от резких бросков напряжения.
Последние годы, автомобильные генераторы оборудуются шкивами со встроенной обгонной муфтой, предохраняющей ремень генератора от излишних рывков. Обгонная муфта действует как втулка велосипедного колеса - когда скорость вращения педалей больше скорости колеса - привод есть, когда велосипедист отдыхает, педали остаются на месте, колесо, при этом, продолжает свободно вращаться (такой же принцип используется в шестерне свободного хода стартера, в народе называемом "бендиксом", но об этом в другой статье).
При ремонте генератора важно проверять состояние щеток реле-регулятора и коллекторных колец якоря, состояние подшипников, наличие трещин в корпусе, а также проверять на сопротивление и пробой на "массу" обмоток генератора. Также на специальном приборе проверяется напряжение отсечки реле-регулятора и проводимость диодов моста.
|
|
| |
Средняя оценка: 0
Ответов: 0
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
