|
|
| Популярные способы рихтовки авто |
Разместил 05/09/2016 от admin 
05.09.2016
Характерная особенность современных дорог: с увеличением количества автомобилей растёт число транспортных средств, имеющих кузовные повреждения. Казалось бы, нет ничего проще, чем позвонить, договориться с местными жестянщиками, сдать машину на ремонт, и получить её без изъянов. Но зачастую многие автовладельцы ездят на своих повреждённых автомобилях до появления коррозии в местах вмятин. Почему так происходит?
Это объясняется, во-первых, дороговизной кузовных и малярных работ. Во-вторых, ремонтный процесс машин с серьёзными повреждениями – это далеко не получасовая работа. И, в-третьих, для качественного проведения работ необходим хоть какой-то первоначальный опыт. Заметим: чем выше квалификация специалиста, тем быстрее происходит выправка кузовных элементов, конечно, исключая малярные работы. Они тоже зависят от опыта мастера-кузовника, но большей частью от времени высыхания вновь нанесённого лакокрасочного покрытия.
Что характерно: чем дороже кузовные работы, тем больше появляется «смельчаков», которые отваживаются их произвести самостоятельно, имея в наличии минимальный набор инструментов. Для обладателей машин с неглубокими вмятинами, разумеется, это оптимальный выход из положения. Им следует лишь ознакомиться с рекомендациями специалистов в этой области, а ещё лучше, посмотреть видеоинструкции, коих на сегодняшний момент интернет-сообщество предлагает массу. Возможно в ремонте вам поможет разборка грузовиков в санкт-петербурге.
Надо понимать, что выправлять, или рихтовать кузов – значит, восстанавливать первоначальную геометрию его деталей. Используется способ практически при всех механических повреждениях. Но принять решение заняться устранением вмятин трудно лишь в первый раз. Далее будет намного проще. Для первого раза нужно огромное желание сэкономить заработанное непосильным трудом, или их отсутствие, набор инструментов, оборудование и время: сначала для изучения советов специалистов по технологии рихтовки, затем для практических испытаний собственных сил на каком-нибудь не нужном элементе. Запомнить нужно лишь то, что многие кузовные детали сегодня стоят сущие копейки, и иногда имеет смысл купить новую, чем убить несколько часов или даже дней, чтобы восстановить повреждённую.
Наиболее часто применяются два способа выправления кузовных дефектов: с помощью вакуумных присосок и выстукивание. Первый способ самый простой, он не предполагает никакого механического воздействия и используется для выравнивания больших округлых вмятин. Процедура хороша для ситуаций, когда время на ремонт ограничено. В то же время к вакуумной рихтовке не следует прибегать, если на поверхности имеются трещины: они приводят к дальнейшему разрушению металла, а потом и к непригодности всей детали. Способ может быть использован при отсутствии доступа к внутренней поверхности кузовного повреждения.
Новички могут устранять повреждения выстукиванием вмятин с внутренней стороны. Это тоже простой и довольно распространённый способ. Единственная его сложность – в том, что повреждённую деталь приходится снимать. При отсутствии потёртостей и трещин произвести рихтовку можно без последующей покраски, что позволит сэкономить значительные средства. Но при этом точность ударов и действий должна быть поистине ювелирная. К тому же, необходимо знать, для чего нужно каждое из приспособлений, и как они применяются. Основной инструмент для рихтовки – молоток, который изготавливается с различными бойками. Плоские бойки для обычных вмятин, гладкие – для выравнивания, выпуклые – для выпуклых поверхностей, бойки с насечками нужны для вытянутых поверхностей. Чем крупнее насечки, тем мельче неровности они устраняют. Также для выправки потребуются напильники, крючки и наковальни. Они нужны в разных ситуациях, например, крючки необходимы для выдавливания вмятины изнутри. Можно принять во внимание тот факт, что для рихтовки предлагается более сложное и, естественно, дорогостоящее оборудование, или специальные инструментальные наборы с гидронасосами и цилиндрами, разными насадками, ударными пластинами, переходниками. Профессионалы применяют для рихтовки платформенные стапели и стенды, которые позволяют восстанавливать повреждённые участки с огромным усилием, высокой точностью. Металл при этом рихтуется быстрее по времени и более качественно.
Рихтовка возможна и способом контактной сварки: на повреждённую поверхность приваривают крепёж, и затем вытягивают металл. При обычных методах железо нужно рихтовать изнутри, а в этом случае металл выравнивается снаружи. Способ безопасен, поскольку при контактной сварке практически нет искры, окалин, шлака, а тонкий металл не прожигается. Причём, крепёж можно приваривать не единожды, т.к. он от сварки не плавится.
Также для рихтовочных работ применяется гидравлический инструмент. Он позволяет создавать огромное усилие, до 5 тонн. Гидравлическими растяжками выравнивают перекосы дверей, пороги, капоты и багажники.
В гаражных условиях автовладельцы особо не заморачиваются спецоборудованием, и рихтуют повреждения с помощью домкрата и молотка. Проще всего выправить небольшие вмятины на съёмных деталях кузова.
В любом случае, полученный опыт устранения вмятин, а также приобретённые инструменты для автомобилиста никогда лишними не будут.
|
|
| |
Средняя оценка: 0
Ответов: 0
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
