Разместил 23/10/2005 от Slim Будь моя воля, водительский стаж я исчислял бы количеством проведенных за рулем не лет, а зим. Зима - настоящее испытание и для водителя, и для автомобиля. Но если подготовить себя к гололеду и снежным заносам за оставшиеся до наступления морозов деньки почти нереально, то «адаптировать» под холода «железного коня» по силам любому.
Резинотехнические изделия Основная составляющая успешной зимней кампании - покрышки по сезону. До недавнего времени большинство отечественных автомобилей выходили с конвейера уже обутые во всесезонные шины. На боковины таких колес нередко нанесена маркировка «АW» (любая погода - Any Weather), или «АS» (все сезоны - All Seasons). Но ездить на них - все равно что бегать по 45-градусному морозу в ботиночках. Не слишком комфортно!
Резину для холодов можно отличить по нарисованной на борту снежинке или по буквам «S» или «M+S» (грязь - Mud, снег - Show).
Самый главный вопрос при выборе новых колес: какие брать - шипованные или нешипованные? Наличие же на рынке покрышек, которые становятся «зимними» только после оснащения «когтями», лишь усложняет ситуацию.
«Колючая» резина с большими грунтозацепами пригодится автовладельцам, регулярно выезжающим за пределы города. Городским водителям лучше остановить свой выбор на нешипуемых колесах: главное их отличие в большом числе мелких прорезей - ламелей, расположенных на протекторе. Именно с их помощью резина при торможении буквально «прилипает» к дороге. Оправданной будет и замена щеток стеклоочистителя. Тестом на их профпригодность станет простой осмотр лобового стекла. Если после двух взмахов «метлы» на стекле остались грязные следы, а сама «уборка» сопровождается скрипом, бегите в магазин за новыми. И лучше зимними! Как следует осмотрите и резиновые уплотнители дверей - они должны быть без дыр и трещин. А чтобы двери без проблем открывались даже в лютый мороз, обработайте уплотнители, замки и петли «вэдэшкой».
Текущие неприятности
Спросите ребенка, в чем главное отличие лета от зимы, он тут же ответит: «Зимой холодно!» Чтобы в ближайшие три месяца ваш автомобиль не напоминал ледяную избушку, проведите тщательную инспекцию системы отопления. Если вы уже пару лет не меняли охлаждающую жидкость или в жаркие деньки доливали в расширительный бачок воду, не ждите беды - слейте всю эту дрянь и заправьте машину антифризом. Лучше зарубежным. Дороговато, конечно, но на ремонте печки сэкономите. Большинство жидкостей, продающихся у дорог в 5-литровых жбанах, безжалостно разъедают не только патрубки, но и радиатор отопителя.
Затягивать с ремонтом прохудившегося радиатора двигателя тоже не стоит. Иначе придется по нескольку раз в неделю тратиться на тосол, мириться с холодом и затянутыми изморозью стеклами в машине.
Кстати, ликвидация течей или замена радиатора стоит недешево, да и времени занимает много. Лучше всего отправиться на СТО, не дожидаясь холодов.
Хорошим подспорьем в борьбе за тепло в салоне станет и вовремя переведенная в положение «зима» заслонка воздушного фильтра (на карбюраторных моделях). Пять минут, затраченных на работу, с лихвой окупятся быстрым прогревом машины и ощутимой экономией топлива. Кстати, на каком масле ездите? Не пора ли менять? Если металл щупа не просматривается сквозь черную слизь - заливайте свежее.
Владельцам старых автомобилей советуем почистить карбюратор и заменить топливный фильтр. За лето в них скапливается большое количество конденсата, который может стать причиной проблем с запуском двигателя в морозы.
Вот, пожалуй, и все. Хорошего вам сцепления с дорогой!
Электрический шок
Опытные водители знают: второй аккумулятор не роскошь, а необходимость. Особенно зимой. Поэтому, если батарея на вашем автомобиле отечественная и отслужила два-три года, лучше заменить ее на новую, а старую оставить для лета. С импортным аккумулятором хлопот обычно не бывает в первые три-четыре зимы.
Но даже новая батарея не протянет и одного холодного сезона, если генератор автомобиля работает на «последнем дыхании». Признаками проблем с «сердцем» машины являются: свист ремня генератора, мигание или тусклый свет фар при движении, мерцание подсветки приборов и т. п.
Для полной уверенности в генераторе не помешает провести «испытание на прочность». При запущенном двигателе (но не в движении) включите всю электрику автомобиля: фары, обогрев заднего стекла, отопитель салона и магнитолу. На щитке приборов загорелась лампочка разряда аккумуляторной батареи? Значит, генератор не справляется с нагрузкой.
Типично зимняя неисправность - выход из строя мотора привода стеклоочистителя. Как назло, сгорает движок в сильный снегопад, когда концентрация влаги под капотом запредельная. Поэтому проверка и изоляция всех электроконтактов перед снежной порой обязательны.
Световой день зимой очень короток, и роль фар в безопасности возрастает многократно. Чаще всего погасший «глаз» автомобиля не следствие перегоревшей лампы, а результат разрушения контактов на монтажной плате фонаря. Предшествует полной «слепоте» моргание света при проезде кочек и ухабов или вовсе самопроизвольное выключение фар в движении.
КП |
