Автомобили на Куличках - Установка на ВАЗ-2105 коленчатого вала от ВАЗ-2103

Одним из способов повысить мощность двигателя ВАЗ-2105 является замена родного коленвала «троешным» узлом. Это вполне возможно, поскольку почти все геометрические параметры у них совпадают – диаметры шатунных и коренных шеек, расстояния между ними. Кроме того, материал и способ изготовления совпадают. Отличие между «пятерочным» и «троечным» коленвалом – радиус кривошипа (2105 – 33 мм., 2103 – 40 мм). В результате его увеличения, возрастет ход поршня и соответственно - рабочий объем.

Но в данной модернизации есть два нюанса. Первый – потребуется также замена стандартных шатунов на укороченные. Причем если Вы этого не сделаете, то двигатель просто заклинит, потому что поршни упрутся в головку блока.

Поэтому, необходимо постараться и найти укороченные шатуны, которые в продаже встречаются не очень часто. К тому же они немного дороже стандартных. Второй нюанс – для обеспечения свободного вращения нового коленвала в родном блоке потребуется подрезать балансирные противовесы. Это приводит к разбалансировке всего кривошипно-шатунного механизма и соответственно к вибрациям во время работы мотора.

Выходом из данной ситуации может стать приобретение коленчатого вала не от «тройки», а от «Нивы» ВАЗ-21213. Он более сбалансирован, чем коленвал от ВАЗ-2103 потому что на каждой шатунной шейке в нем находится не один большой, а два, но меньших размеров, противовеса. Потому, подрезать их не придется.

Если вы хотите чтобы после доработки Ваш двигатель обогнал по мощности своего «донора», необходимо будет поработать и над карбюратором. Он должен соответствовать увеличенному объему двигателя. Для этого замените жиклеры или установите полностью новый карбюратор, рассчитанный под новый объем мотора.

К сведению, о минусе данной модернизации – возросшая мощность может привести к быстрому износу ремня привода ГРМ, который несмотря на запас прочности, присущий Всем деталям наших машин, все таки разработан для работы при меньшей нагрузке.

P.S. К сведению владельцев ВАЗ-2101-21013. С двигателями этих моделей тоже можно сделать подобную операцию. После доработки «копеечный» мотор (1200 см куб.) станет объемом 1500 см куб. , а «одиннадцатый» (1300 см куб.) – 1600 см куб, то есть аналогично «троечному» и шестерочному». В данном случае тоже потребуется перенастроить карбюратор. В результате, мощности моторов должны возрасти: «копеечный» - с 58,7 л.с. до 71,1 л.с., «одиннадцатый» - с 63,7 л.с. до 74,5 л.с.