Автомобили на Куличках - История легендарного Шевролет Корваир

История Шевролет Корваир начинается с ранней попытки создать автомобиль с европейским дизайном в Соединенных Штатах. Классический Корваир был первым небольшим транспортным средством, созданным в Соединенных Штатах. С начала американской автомобильной промышленности до 1950-ых изготовители сосредоточились на больших автомобилях с большими двигателями. Шевроле видел, что у Рено, Фиата и Фольксвагена были хорошие продажи их автомобилей меньшего размера, таким образом, в Шевроле решили проектировать малогабаритный автомобиль с небольшим бюджетом бюджетом.

Европейское Влияние.

Классический Корваир приводиться в действие прямыми шести цилиндровым двигателями с воздушным охлаждением. Двигатель расположен позади автомобиля. Это было типично для европейских автомобилей, но почти неслыханно для автопрома Америки того времени.

Первоначально, Корваир имел успех. Автомобильный мир назвал этот автомобиль Автомобилем 1960 года. Европейские автомобилестроители начали копировать форму его кузова. Так же и другие многие американские автомобилестроители стали производить свои собственные маленькие автомобили, включая Ford Galaxie и Plymouth Valiant.

Несмотря на эти успехи, Корваир стал головной болью для Шевроле. Этот автомобиль было дорого производить, и он не был достаточно экономичным транспортом, чтобы использоваться. Хотя идея малогабаритного автомобиля утвердилась среди американской общественности, потребители быстро начали искать альтернативы для Корваира.

Рост линии Корваир.

В 1961, Шевроле добавил седан Монца и автомобили-универсалы к линии Корваир. Шевроле также добавил дополнительные лошадиные силы к двигателю. В 1962, Шевроле представил Чеви II как собственный малолитражный автомобиль и переместил Корваир в спортивную линию. Спайдер был первым автомобилем с турбинным двигателем, выпускаемым серийно в Соединенных Штатах. К этому времени, у Корваир было уже 12 различных модельных линий, включая фургоны и грузовики.

Упадок Корваира.

В 1963 был прекращен выпуск автомобили-универсалы Корваир. В 1964, Шевроле улучшил заднюю подвеску и сделал двигатель Корваир немного более крупным с большим количеством лошадиной силы.

В ответ на Мустанг Форда Шевроле ввел дизайн второго поколения для Корваир в 1965 году. У новой модели была улучшена задняя подвеска и новая форма кузова. Хотя среди энтузиастов спортивных автомобилей Корваир и пользовался успехом, объем продаж снизился по сравнению с первым годом производства.

Постепенно Шевролет Корваир стал сходить с производства. Последний Корваир сошел с конвейера в мае 1969 года.