Два сцепления на одну коробку
Дата: 09/06/2011
Тема: Статьи
НА ПОДХВАТЕ
Преимущества АКП известны: удобны в обычной повседневной жизни, переключение передач без разрыва потока мощности. Недостаток: высокий расход бензина и худшая динамика. С механической коробкой все наоборот: экономичнее и дешевле. Но постоянно двигать руками и ногами не всем нравится. Решение было найдено в роботизированной системе трансмиссии с 2-мя сцеплениями. Роботизированные трансмиссии с 2-мя сцеплениями совмещают в себя достоинства механических и автоматических коробок перемены передач.
В агрегате имеется два ряда передач. Каждый имеет собственное сцепление с маховиком двигателя. В одном ряду нечетные передачи и задний ход, в другом – четные. Машина начинает движение на первой передаче, а в другом ряду уже готова вторая передача. В определенный момент сцепление первой отключается и включается сцепление второго ряда. И так же последовательно включаются следующие передачи. Процесс происходит быстро и без рывков. КПД агрегата почти не отличается от КПД ручной коробки.
При интенсивном замедлении скорости коробка с шестой может перескочить на вторую, на долю секунды задержась на пятой передаче из параллельного ряда.
Коробки с двойным сцеплением впервые применены на автомашины концерна «Фольксваген». Каждый год их становится все больше и больше. Наценка за роботизированную коробку с двойным сцеплением доходит до 10% от стоимости автомобиля, чем и сдерживается их распространение.
|
|