Ознакомившиеся с автомобилем были бы удивлены, увидев автора его дизайна: образ «левиафана» создавался под руководством 29-летней уроженки Гонконга Челсии Лау, в послужном списке которой значится работа художником на фабрике по производству фарфоровой посуды в Германии. Внешность «настоящего техасского внедорожника» – компромисс между «локомотивной» брутальностью недавнего концепта Super Chief и «легковой» элегантностью нового кроссовера Edge. У первого Expedition позаимствовал массивную, выпирающую спереди решетку радиатора, подчеркнутую выпуклостью на капоте, у второго – оригинальные фары, скошенные у поворотников.

Интерьер, несмотря на страдающие болезненным гигантизмом отдельные детали вроде подстаканников, в которые, похоже, можно ставить пивные кружки, в целом смотрится вполне гармонично и по стильности не уступает продукции Land Rover.

Центральная консоль напоминает фасад классической музыкальной системы с «этажеркой» посередине и двумя колонками по бокам. Место нижних динамиков на консоли занимают входы для подключения наушников и плееров iPod. Пассажиры смогут не только слушать музыку: производитель предлагает в качестве опции мультимедийную DVD-систему с 8-дюймовым монитором, откидывающимся с потолка.

Помимо водителя в Ford Expedition с разной степенью комфорта могут разместиться еще 6 человек. Благодаря размерам (5227 х 1999 х 1948 мм?) и колесной базе в 3023 мм у пассажиров второго ряда столько места, что специально для семей с маленькими детьми конструкторы автомобиля сделали центральное место сзади сдвижным. Чтобы облегчить уход за ребенком, разлученным с родителями размерами Expedition, кресло можно придвинуть к передним сиденьям более чем на 20 см.

Эта «фишка» еще более актуальна в удлиненной модификации Ford Expedition EL, который от центральной стойки крыши до хвоста является фактически другим автомобилем.

У него не только более длинный кузов (плюс 374 мм к длине стандартной версии), но и увеличенная до 3327 мм колесная база и другие задние двери. Это позволило Ford представить стандартную и удлиненную модификации Expedition как конкурентов двум разным моделям Chevrolet – Tahoe и Suburban соответственно.

Обе версии нового Expedition оснащаются одним мотором. Бензиновая «восьмерка» Triton объемом 5,4 л развивает 300 л. с. и 494 Нм. Крутящий момент передается на задние или все колеса посредством 6-ступенчатой автоматической трансмиссии.

»Тритон», уже устанавливаемый на пикапы Ford, позволяет внедорожнику массой более 2 т тащить на прицепе до 3,4 т груза.

В Ford уверяют, что пассажиры нового Expedition будут наслаждаться во время поездки неслыханной тишиной (если точнее, в компании ее назвали «впечатляющей») и плавным ходом. Для первого улучшили шумоизоляцию салона и поставили испытанные в аэродинамической трубе боковые зеркала, второе обеспечит новая пятирычажная подвеска задних колес.

Новинка появится в салонах дилеров осенью этого года. Цену новинки в Ford пока не раскрывают.