Автомобили на Куличках - Китайцы научились делать автомобили?

Прошедшая неделя для редакции AUTO.RU пролетела незаметно. Ваш покорный слуга обкатывал во Франции новый Peugeot 508, а в России, тем временем, автомобильная жизнь в преддверии выборов будто остановилась – злободневных тем, прямо скажем, мало. Пока готовится подробный отчет о тест-драйве французской новинки, хочется поделиться некоторыми наблюдениями, так сказать, от первого лица.

То, что французы водят аккуратно и по правилам, – абсолютный миф. Достаточно приглядеться к автомобилям в потоке, чтобы понять: лишь один из пяти не имеет мелких и средних повреждений. А вот то, что в крупных французских (да и не только французских) городах паркуются «на слух», – увы, не шутка, а реальность. Но это – скорее вынужденная жертва, нежели традиция. Найти место для парковки в том же самом Париже – задача порой невыполнимая, и даже средний седан, вроде протестированного Peugeot 508, в подобных обстоятельствах кажется непозволительно огромным. Как же иногда завидовали мы владельцам Smart, которые при особом нахальстве могут даже поперек тротуара встать! Остальным же приходится буквально расталкивать припаркованные машины, еле втискиваясь в пространство между ними. Поверьте, в Москве пока не так все плохо, да и к сохранности наших авто мы относимся куда более внимательно.

Еще одно наблюдение – поведение некоторых индивидов на дороге. Поворотники включают почти все, а вот по зеркалам французы смотреть не научились. Признаемся, мы нередко нарушали скоростной режим, и не раз возникали ситуации, когда мы мчались по левому ряду двухполосной магистрали, и какая-нибудь бабуся на старом Citroen, как только мы с ней равнялись, вдруг начинала перестраиваться в наш ряд. С поворотником, ага. А нам приходилось оттормаживаться чуть ли не в пол. И даже вопли клаксона не могли прервать опасный маневр соседки по трассе. Так что с этими водителями надо быть в сто крат аккуратнее, чем с российскими.

Другие наблюдения вы уже совсем скоро сможете прочитать в подробном отчете о тесте. Забегая вперед, скажем лишь, что 508-й начнет поступать в наши салоны в феврале. Недолго осталось. Можно потерпеть и не покупать Mondeo.

Пожалуй, самое примечательное событие недели – успешное прохождение краш-тестов EuroNCAP сразу двумя китайскими автомобилями – Geely Emgrand EC7 и MG6. Обе модели получили по четыре звезды, но и это – уже колоссальный прогресс для китайских автопроизводителей. Причем последняя совсем скоро должна выйти на европейский рынок. В самом Китае, как показала недавняя поездка в Чунцин, куда большим спросом пользуются соплатформенные Roewe (бывший Rover), а MG встречается на дорогах пока редко. Но китайцы исполнены решимостью не просто вывести MG на рынок Европы, но и возродить былую славу некогда весьма успешной британской марки. Ради этого даже грозятся наладить производство в Великобритании. А без нормальной пассивной безопасности делать в Европе нечего. Только Россия может покупать непонятные китайские автомобили, которые оказываются даже более опасными, чем заднеприводные «ВАЗы». Многие ведь помнят, как коллеги из «АвтоРевю» разбили Chery Amulet: тогда автомобиль не оставил ни единого шанса выжить водителю и пассажиру. У водителя MG шансов будет куда больше – четыре звезды дают возможность не только выжить, но и обойтись минимумом увечий. Ну а то, что в тех же испытаниях Volkswagen Up!, который размером чуть больше Smart Fortwo, получил максимальный балл, уже никого не удивляет. В последнее время европейские и корейские автомобили всегда получают хороший рейтинг, и к этому уже все привыкли. К хорошему быстро привыкаешь...
Евгений Липовицкий

auto.ru