Автомобили на Куличках - 2013 Mazda CX-5 с механической коробкой

2013 Mazda CX-5, как и все последние модели этого бренда, несет в себе технологию SKYACTIV, которая существенно изменила целостное представление о развитии транспортных средств, интеграции всех аспектов, трансмиссии, шасси, каркаса кузова, подвески от концепции до производственной версии с сильным акцентом на минимизацию массы и максимальную экономию топлива.

Mazda не изобретала колесо. Вдохновленные целью уменьшения затрат на обслуживание автомобилей, другие автопроизводители также движутся в этом направлении в течение довольно продолжительного времени. Но Mazda опередила многих на один шаг, и эти результаты показывают хорошее преимущество новой модели CX-5 по сравнению с ее конкурентами.

CX-5 оснащена новым 2.0-литровым 16-клапанным алюминиевым 4-цилиндровым двигателем DOHC. Он оснащен функцией непосредственного впрыска топлива и производит скромные 155 л. с. и столь же скромные 203 Нм момента силы. И хотя инженеры Mazda разработали модель CX-5 так, что по весу она занимает нижние позиции в сегменте компактных кроссоверов, а ее двигатель занимает ту же позицию по мощности.

Да, но удовольствие от вождения не обязательно можно получать только от прямолинейного ускорения. Есть и другие атрибуты, которые включают ловкость, тактильность рулевого управления (в данном случае имеется образцовая электрическая вспомогательная система) и многое другое. Благодаря высокой жесткости шасси и спортивной настройки подвески CX-5 имеет все вышесказанное.

6-ступенчатая механическая коробка CX-5 так же хороша, демонстрируя четкие и короткие переключения, и позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 9,2 секунды. Ну и, конечно же, экономия топлива, которая является основой программы развития этого транспортного средства. Потребляя на 100 км 9,1 л и 6,8 л (город / шоссе), CX-5 находится на самом верху в своем классе.

Версия CX-5 с механической коробкой поставляется в переднеприводной комбинации и имеет большинство необходимого оборудования в стандартной комплектации, в том числе аудиосистему с вспомогательным входным гнездом и USB портом, кондиционер, поворотно-телескопическую рулевую колонку, круиз-контроль (неадаптивный, что иногда многие рассматривают как плюс) многофункциональный руль, складывающиеся спинки задних сидений и центральный замок.

Материалы отделки интерьера соответствуют этому классу в полной мере. Задние пассажиры могут ощутить достаточное пространство для ног. А для некоторых отсутствие сложной телематики и вспомогательного сенсорного экрана управления может быть даже более привлекательным. Однако следует отметить, что навигационная система имеется.

В целом, CX-5 является привлекательным новым автомобилем в очень конкурентном классе, обеспечивая сочетание изысканности, динамики, комфорта, вместительности, цены, и, конечно же, экономии топлива, что выгодно отличает ее от конкурентов.