Автомобили на Куличках - Opel Corsa OPC. Размер не важен

Не надо думать, что, если автомобиль относится к классу «супер – мини» - значит, его можно «обижать» на дороге: подрезать, не включать поворотники и осматривать презрительно из окна своего железного коня, пусть даже, и стоящего больших денег. Тем более, что в последнее время среди таких «малышей» стали появляться те, кто не даст себя в обиду и перейдет к ответным действиям. Один из таких малых - Opel Corsa OPC, оснащенный 192 – х сильным турбомотором.

А ведь, внешне модификация OPC мало, чем отличается от стандартной Корсы – лишь, треугольный патрубок выхлопной системы, стильный аэродинамический обвес и буковки OPC, расположенные на корме выдают в этом автомобиле боевой снаряд, который может взорваться в любой момент. Ах, да… Opel Corsa OPC окрашивается в фирменный синий цвет – отличительная черта всех «злых» Опелей.

Салон щеголяет матовой центральной консолью, приборами с хромированной окантовкой, усеченным рулевым колесом с атрибутикой OPC и спортивными «ковшами». Качество материалов не очень высокое – все – таки, как – никак бюджетная малолитражка.

Пару слов о спортивных креслах: развитая боковая поддержка обеспечивает надежную фиксацию тела в поворотах, но человеку крупной комплекции в них будет тесновато.

Эргономика вопросов не вызывает, только оцифровка спидометра и тахометра не совсем удобна для визуального восприятия – слишком кучно расположены метки на приборах.

Обзор портят задние широкие стойки крыши и малые боковые зеркала, однако это не играет существенной роли, если учесть скромные габариты автомобиля.

В движение самую «горячую» Корсу приводит двигатель, объемом 1.6 литра, оснащенный турбонаддувом и развивающий 192 лошадиные силы. Крутящий момент в 230 «ньютонов» достигается при 1980 об/мин.

Мотор, благодаря турбине, чувствует себя уверенно как в городе, так и на трассе. Примерно с 2400 об/мин машина начинает раскрывать свой мощностной потенциал, который длиться до 5000 об/мин. В жизни это выглядит так: газ в пол, стрелка до 2000 – х тысяч оборотов неохотно ползет вверх, но по достижению указанной цифры чувствуешь, как спину начинает вдавливать в спинку кресла. По мере того, как нарастают обороты двигателя, прибавляется и уровень адреналина в крови: на 3800 об/мин мотор просто взрывается активным ускорением, а через мгновение – зависает на ограничителе. Спортивности добавляет еще и короткоходная электронная педаль акселератора – ее настроили так, чтобы максимальную подачу топлива она осуществляла уже в 2/3 хода. Иными словами, достаточно наполовину продавить педаль, чтобы получить максимальный эффект – глубже давить нет смысла, ибо разницы в ускорении не почувствуете. Конечно, на загородных трассах данная особенность пойдет на пользу, только добавив азарта, но в городе управлять тягой неудобно: то и дело, машина рвет колеса при движении на малых скоростях, заставляя как можно бережней обращаться с чувствительным приводом акселератора.

Коробка передач с короткими ходами, и с четкой траекторией движения рычага КПП – мимо выбранной передачи не промахнешься. Передаточные числа также короткие, но удручает то, что для достижения 100 км/ч нужно переключаться на третью передачу - неудобно, потому что мотор позволяет сделать передачи более длинными, не в ущерб динамике.

Управляется Opel Corsa OPC как надо. Для машинки такого размера курсовая устойчивость отменная, а повороты можно проходить на одном дыхании, не боясь нарушения заданной траектории, ведь крены как таковые отсутствуют, а короткая база просто ввинчивает в поворот четырехметровый хэтчбек. Пустоватый руль заставляет насторожиться на высокой скорости, к тому же ему не хватает информативности, но – нужно всего лишь привыкнуть к этому, ибо ко всему остальному претензий нет.

Да, подвеска жесткая и плавность хода отсутствует, но погодите, зачем брать автомобиль с мощным двигателем и маленькой массой? Чтобы возить мешки с картошкой, или подрабатывать в такси? Для этих целей лучше подойдет какой - нибудь седан среднего класса, а не «горячий» хэтчбек.

Тормоза вообще без нареканий, даже и сказать про них нечего: все четко, надежно, эффективно. Торможение с высоких скоростей – без проблем, на маленьких скоростях не возникает чувства того, что машина вот – вот окопается на дороге при малейшем нажатии на педаль. Такого нет, и это хорошо.

Покупая такую машину с детской внешностью, но не детским ценником и мотором, знайте, что она подарит вам удовольствие в любом случае и ситуации. Избыточная мощность поможет решить вопрос динамики как на «покатушках», так и при обгонах, но, все же, неопытному водителю стоит подыскать автомобиль попроще с точки зрения мощности мотора, потому что оседлать такой табун сможет не каждый.