Новая модель - не только больше  на несколько сантиметров (и по длине, и по ширине), но она также выглядит более зрело, внутри и снаружи. Стандартная модификация имеет привод на передние колеса, полный привод доступен только для IS 250 с шестью-ступенчатой автоматической КПП. Так же для IS 350 недоступна ручная шестиступенчатая коробка передач, он выпускается только с "автоматом".

Даже с новой коробкой передач IS 250 имеет более скромный характер, чем предыдущий IS 300. По данным фирмы: до 100 км/ч за 7.9 секунд разгоняется переднеприводная модификация, и 8.3 секунды требуется полному приводу. 2,5 литровый V6 имеет более низкий крутящий момент 185 Нм при 4,800 об/мин (204 л.с.), чем 3 литровая рядная шестерка предыдущего поколения 218 Нм при 3,800 об/мин (215 л.с.).

350-ый, как и ожидалось, имеет более спортивный характер: до 100 км/ч разгоняется за 5.6 секунд, крутящий момент: 277 Нм при 4,800 об/мин (306 л.с.). Автоматическая коробка передач ведет себя отлично: гладко при умеренном ускорении и без потерь мощности при резком ускорении. Оба двигателя сносно "переваривают" стандартный 92-ой бензин.

Автоматическая трансмиссия имеет возможность ручного переключения передач, активируется данная функция переводом ручки АКПП в специальную область, ручное переключение осуществляется покачиванием ручки, вперед-назад. Клавиши переключения передач так же расположены на руле, как у болидов Формулы-1.

Обе модели имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах, с ABS (анти блокировочная система) и EBFD (электронное распределение тормозного усилия). Причем у IS 350 тормозные диски большего диаметра, и с двумя поршнями на передних колесах. В стандартной комплектации на автомобили установлены 17 дюймовые диски со всесезонными покрышками: Dunlop SP Sport 5000M, 225/45 мм впереди и 245/45 мм сзади.
18 дюймовые диски, с покрышками Dunlop SP Sport Maxx (225/40 мм и 255/40 мм), доступны как опция. Они входят в специальный пакет настроек: Performance Luxury Plus Package, наряду со спортивной подвеской и тюнинговыми настройками автомобиля.

ESS (электронная система стабилизации) теперь включена стандартную комплектацию для IS 250, и более продвинутая система VDIM (интегрированное управление динамикой автомобиля) для IS 350. Плохие новости для любителей адреналина, эти электронные "няньки" не отключаются.

Интерьер по сравнению с более ранним поколением, выглядит более роскошно и функционально. И теперь он более просторен, но при внешних увеличениях, ожидалось больше простора внутри.
В новом Лексусе так же присутствуют:
Адаптивные ксеноновые фары, умеющие светить в сторону поворота;
Фронтальные подушки безопасности (двухкамерные), боковые, и "занавески" стекол.