Автомобили на Куличках

Сегодня на тест попала одна из самых известных моделей в ряду японского автопроизводителя Toyota. автомобиль “появился на свет” в далеком 1968-м году. За долгие сорок с лишним лет с конвейера сошли семь поколений японских внедорожников, это не считаю множества рестайлингов в каждом поколении.

Над самым последним, седьмым, поколением произошло уже два обновления популярного пикапа. Автомобиль с дизельным двигателем приехал в Россию из Тайланда, где и собирают эту модификацию. 3-х литровый турбированный мотор 171 лошадиная сила и пяти-ступенчатая автоматическая трансмиссия, самая максимальная комплектация, которая только возможна у официального дилера. Стоимость этой версии чуть более 1 миллиона 600 тысяч рублей.

Цена конечно не маленькая, но за эти деньги можно купить не только автомобиль - легенду. Вообще продажи этой модели в нашей стране начались всего 2 года назад, до этого часто можно было встретить авто на вторичном рынке с правым или левым рулем, но купленным в любом случае не в России.Автомобили такого класса в основном приобретают как рабочую лошадку. Врядли вы выберите пикак если вам нужно просто ездить из дома на работу и обратно, не выезжая за пределы города и не перевозя с собой пол тонны груза. Автомобиль имеет явное предназначение для хозяйственных или транспортировки и самые подходящие для этого характеристики.На выборе комплектации можно сэкономить примерно пол миллиона и взять такой же пикап с дизелем объемом 2,5 литра и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Мощность такого мотора 144 лошадиных сила, а из дополнительных опций исчезнет навигация, дополнительные подушки безопасности, продвинутая мультиимедиа система и еще немалый набор всяких бонусов.

Их не будет, но у вас останется самый настоящий самоблокирующийся дифференциал в задней оси автомобиля.Внешность внедорожника не вызывает никаких нареканий, угадываются стиль Toyota, выверенный без излишеств, солидно и аккуратно. Посадка по-настоящему высокая, для удобства есть порог и ручка в салоне для помощи. В салоне просторно, роскошное водительское кресло. Приборная панель изменилась после последнего рестайлинга, стала более современной. В случае выбора в качестве опции медиасистемы с навигацией вы получаете 7-ми дюймовый монитор который отлично вписывается в интерьер приборной панели.

Все материалы использованные в салоне качественные и приятные на ощупь. Никаких нареканий и намека на дешевизну. Посадка водителя высокая, но габариты передней части автомобиля чувствуются отлично, а вот к длине кузова придется привыкать. В Hilux есть камера заднего вида, которая очень помогает, но не лишним бы оказался в этой машине и парктроник, впрочем никто не запрещает заняться небольшим тюнингом и доработать авто в этом плане. Благо мастерских, которые могут сделать это сейчас огромное множество.

Силовой агрегат, установленный на своей машине, имеет такую же почетную историю как и сама модель, не сорок лет конечно, но 171 л.с. от трехлитрового дизеля по современным меркам не много. Зато мотор надежный, проверенный неоднократно на бездорожье и в самых экстремальных условиях. Расход по городу составит около 12 литров по трассе чуть менее 10. Максимальная скорость 175, но уже после 140 машина заметно теряет резвости. Я сомневаюсь что кому то нужна такая скорость на пикапе, но даже на ней в автомобиле комфортно, подвеска отрегулирована отлично и проглатывает все неровности дорог. Уровень шума невысокий. В случае выезда за город получаете отличный внедорожник с дорожным просветом 22 см и цельной рамой, поэтому можно не опасаться что не проберетесь, к примеру, через сугробы.