Автомобили на Куличках

Обычно вещи, которые доставляют нам в коробках, приходится долго распаковывать, разрезая километры скотча и вытряхивая пенопластовые шарики. Да и сами вещи из коробок скучны и предсказуемы: мебель, стиральный порошок, леденцы от заморской тётушки. Но иногда вещи из коробок доставляют истинное удовольствие. Если вы заказали Aston Martin DBS – он придёт к вам именно в такой коробке.

Когда вы её распакуете, то обнаружить одну из самых красивых машин в мире. Она вас никогда не разочарует.
В этой машине нельзя находиться в джинсах и куртке. Вылезая из неё, в баре, начинаешь заказывать что-нибудь, что нужно взболтать, но не смешивать. Но самое главное - нужно быть хладнокровным и невозмутимым.
Все мы знаем, на каком автомобиле ездит Джеймс Бонд. Впервые за руль Астон Мартина, агент 007, сел в 1969 году. Но знаете ли вы, что этот автомобиль, начали производить с 1913 года двое англичан – Лайнел Мартин и Роберт Бенфорт, а Астоном назывался холм, неподалёку от их городка.
Этот DBS – самый мощный гражданский автомобиль, когда-либо производимый Астон Мартином. Изящный коктейль из безумной мощи, современной технократии и изысканной роскоши. 6-литровый 12 цилиндровый двигатель ручной сборки выдаёт 517 л.с. У DBS мотор расположен спереди, а привод, естественно, на заднюю ось. Классика идеальной развесовки. У Астон Мартина традиционно ручная сборка, и есть только один человек, который отвечает за то, что всё сделано правильно. В нашем случае его зовут Мик Мотэнн, что отмечено в табличке на двигателе.
От этой мощности захватывает дух. Разгон до сотни – 4,3 секунды, при весе машины в 1700 кг. Это не слабо! Ещё более не слабая – цена. Стоит такой шедевр – 11,5 млн. рублей.
DBS – абсолютно современный Астон. Его кузов создан по модульно-пространственной схеме, из алюминиевых компонентов, что и у других автомобилей последнего поколения.
У тех, кто делает Астон Мартин – очень простая философия. Всем в мире правит сила, красота и душа. И когда ты садишься в этот автомобиль, то отлично понимаешь – в нём есть и то, и другое и третье. Но души, всё-таки больше. DBS находится между грациозным DB9 и зверски мощным DBR9 – легендой, которая гоняется в Ле-Мане. Адаптивная подвеска, которую разработали с фирмой Bilstein, постоянно отслеживает импульсы от педали газа, тормоза и руля. Всё это сделано для того, чтобы автомобиль напрягал мышцы на высоких скоростях и расслаблялся в городских джунглях. И ещё, конечно же, есть кнопка «Track» - инъекция стероидов для гоночного кольца. Это первый гражданский Астон, в котором так много углепластика. И передние крылья, и капот, и рамки дверей, багажник с крышкой, а также два тонких карбоновых лезвия под бампером, способствующих созданию дополнительной прижимной силы.

А теперь посмотрим на него изнутри. Это очень функциональное двухдверное купе с механической коробкой передач. DBS – это синтез аналогового и цифрового оборудования. Акустика от Bang&Olufsen – так что вашим ушам будет приятно.

Но всё это хорошие новости. А теперь – плохие. Если вы решили приобрести DBS, вам придётся встать в очередь. Британцы из города Гейдан – это где-то в самом сердце Англии, производят только 300 таких автомобилей в год. Плюс ограниченные квоты для каждой страны. Это означает, что пройдёт около 5 лет, пока к вам приедет ваша коробка.