Автомобили на Куличках

Кроссовер премиум-класса - Acura RDX 2-го поколения, от японского автопроизводителя, совсем скоро официально появится на российском автомобильном рынке. Новый «Акура» 2014 года можно будет купить в автосалонах официальных дилеров уже во II квартале 2014 года.

Стоит отметить, что новинка была представлена на автошоу в Детройте еще в 2012 году и уже давно продается в Северной Америке, с начальной ценой $35 415 за базовую и совсем «небедную» комплектацию с передним приводом 2WD. Максимальная цена составляет $40 515 за комплектацию с полным приводом AWD (подключается с помощью многодисковой муфты). По предварительным данным, в России новая Acura RDX будет предлагаться только в максимальной «упаковке» Techno по цене от 2.199 млн. руб.
Внешний дизайн

Со всех сторон и под любым углом премиальная «Акура РДХ» оправдывает свою премиальность на все «сто». Судя по фотографиям и видеоматериалам внешность «Акуры» 2014 года будет не только полностью соответствовать семейным традициям бренда Acura, но акже будет очень схожа с экстерьером старшего и более крупного сородича - Acura MDX. Головная оптика дополнена ксеноновыми фарами, компактная фальшрешетка радиатора окантована хромированной вставкой и имеет широкую полосу с логотипом компании, а довольно мощный бампер дополнен большими и стильными противотуманными фонарями. Капот, с характерной штамповкой, как плато возвышается над передними крыльями с обтекаемыми формами. Массивные зеркала заднего вида с поворотными огнями придают автомобилю больше солидности и спортивности.
При осмотре новинки в профиль, прежде всего, обращают на себя внимание непривычно длинный капот, большой радиус колесных арок, высоко расположенная линия оконных стекол, удобные для посадки в салон дверные проемы, а также плавные линии стоек крыши и крупная корма.
Задняя часть кроссовера гармонично продолжает спортивный стиль, заданный передней и боковыми частями кузова: солидный спойлер над пятой дверью, стильные габаритные фонари со светодиодами, крупный прямоугольник багажной двери, плавно «входящий» в компактный бампер с аккуратными формами.
Габариты кузова новой Acura RDX 2-го поколения также «внушают уважение»: длина - 4660 мм, ширина - 1872 мм, высота - 1678 мм. Цвет кузова на выбор: белый, темно/светло серебристый, серый, темно-красный, темно-коричневый, черный. Колесная база составляет - 2685 мм, клиренс (дорожный просвет) - 205 мм. Колея передних колес - 1604 мм, задних - 1610 мм (при стандартной резине 235/60 R18 с легкосплавными 18-ми дисками). Допускается установка покрышек 245/45 R19 с дисками 19-го радиуса.
Салон

Салонный дизайн нового кроссовера премиум-класса также полностью соответствует премиальному уровню. Это сразу видно не только по высококачественным отделочным материалам (натуральная кожа под черное дерево или пергамент, пластик мягкой фактуры, детализированная отделка деревом и алюминием), но и по тщательно продуманному эргономичному расположению органов управления.
Багажный отсек в новой «Акуре» без проблем вмещает 740 «грузолитров» багажа даже при полностью занятом пассажирами заднем ряде. А при сложенном заднем сиденье объем багажника увеличивается до 1735 «грузолитров». Объем бензобака - 60 литров.
Технические характеристики
На российском рынке «Акура» 2014 года будет предлагаться с полностью независимой подвеской (стойки МакФерсон) спереди, и многорычажной конструкцией подвески – сзади. Кроме этого новинка будет комплектоваться адаптивными амортизаторами, рулевым управлением с электроусилением (EPS), а также дисковыми тормозами на всех колесах. По сути, новый кроссовер создавался на базе платформы Honda CR-V, но только с увеличенной колесной базой, измененной рычажной кинематикой, более жесткими пружинами и «продвинутыми» амортизаторами.
Что же касается двигателя, то для российского рынка производитель выбрал бензиновый атмосферный 3.5-литровый V6-двигатель с непосредственным впрыском топлива (система i-VTEC), плюс – система VCM II (Variable Cylinder Management) с выборочной деактивацией цилиндров при малых нагрузках на «движок» для экономии горючего. Мощность двигателя составляет 273 л/с (340 Нм). Представленный силовой агрегат будет агрегироваться с 6-тиступенчатой АКП (SportShift). Кроме этого новинка будет оснащена подключаемым полным приводом AWD (с подключением задних колес в случае пробуксовки передних). Мотор, в тандеме с 6-тиступенчатой АКП со спортивным режимом, способен обеспечить автомобилю (при снаряженной массе 1750 кг) разгон до 100 км/час всего за 7 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 210 км/час. Заявленный производителем расход топлива при движении по трассе составляет 10-11 литров на 100 км пути, а при движении в плотном городском потоке – до 15-16 литров на 100 км пути.
Комплектация
В комплектации Techno салон «Акуры» выглядит «упакованным под завязку»:
• кожаная отделка салона;
• кнопочный запуск двигателя (бесключевой доступ);
• световой и дождевой датчики;
• 8 подушек безопасности;
• дверь багажника с электроприводом;
• складывающиеся электрозеркала с подогревом;
• водительское и пассажирское кресла с электрорегулировкой (в 10-ти и 4-х направлениях соответственно);
• передние кресла с подогревом;
• люк с электроприводом;
• «мультимедийка» с цветным экраном, сабвуфером, навигацией, камерой заднего вида, аудиосистемой Acura Premium Sound System MP3, WMA, CD, AUX и USB;
• 2-хзональный климат-контроль, круиз-контроль с адаптивной функцией.
Порадовало и то, что японский производитель не забыл и о суровом российском климате – заднее стекло кроссовера имеет дополнительный мощный обогрев, а передние фары снабжены омывателями с датчиками уровня жидкости. Кузов и днище автомобиля имеют усиленную антикоррозийную защиту, а моторный отсек – дополнительную пластиковую защиту.