Автомобили на Куличках

После семи лет существования на рынке Nissan Qashqai, японский производитель решил обновить модель. Как оказалось – основательно и вполне удачно.
Заждались.. Наверное, это вполне подходящее слово, которое может описать реакцию на новость о перевыпуске модели. С 2007 года этот компактный кроссовер успел приглянуться многим владельцам, которые захотели почувствовать каково это – ездить на «джипе».

Да, пусть поменьше, но посадка фирменная и ощущения те же. Отсутствие большого числа удачных конкурентов и оправдание ожиданий от самого автомобиля сделало его бестселлером японской марки. Однако инженеры посидели, подумали и решили сделать что-то новенькое.

В нашем менталитете есть такой нюанс – не трогай, пока работает, - поэтому интересно насколько удачной будет модернизация Nissan Qashqai. И можно им смело поаплодировать, ведь автомобиль стал как-то изысканней.. Именно изысканней, ведь этого немного не хватало. Qashqai был таким не очень приметным автомобилем, даже если сравнить с другими моделями марки (вспомните Juke, который вызвал явную полярность мнений о себе). Кроссовер был автомобилем для всех: мужчины, их жены, молодые и пожилые – без разницы. Подъезжая Qashqai на парковку нельзя было угадать, кто из него выйдет. Но теперь он стал более подтянутым, появились довольно агрессивные линии корпуса. Внешне кажется, что он заметно прибавил в размерах, однако увеличение было незначительным: + 62 мм в длину и 54 в ширь, однако клиренс уменьшился на 9 мм. Колесная база увеличилась на 15 мм. При этом всем, автомобиль стал легче на 40 кг. Багажник стал объемней на 20 литров и теперь вместит 430. Линии оптики радуют глаз, и автомобиль будто обрел свой стиль и теперь выделяется на дорогах. Итак, внешность зачислим в актив однозначно!

Теперь о линейке моторов. Она олицетворяет собой экономию и тишину. В сущности, японская марка на выбор дает один старый двух литровый (150 л.с.) и два новых двигателя – бензин (110 л.с.) и долгожданный дизель (130 л.с.). С дизелем вы будете немного «тормозить» на первых двух передачах, поэтому будете себя чувствовать в роли пенсионера. Но в целом, он в паре с вариатором Xtronic чувствует себя неплохо. Он вполне не имеет нареканий об излишнем шуме и раскручивает двигатель до 320 Нм, но динамика от этого не блещет. Хотя что вы хотели от автомобиля для всех? Правильно, экономии! И расход по городу на дизеле составил примерно 6 литров! Бензиновый расходует на два литра больше. Улучшенная тормозная система, обесшумленная конструкция подвески дополняют ряд изменений, которым подвергся Nissan Qashqai.
И наконец, салон автомобиля. Говорить о нем можно много, но лучше фотографии посмотреть. И что можно увидеть и пощупать, так это более новые, более качественные и более дорогие материалы в отделке. Выдержан вот этот такой премиальный стиль отделки, когда и мелочи тоже продуманы. Сразу же взгляд бросается на новый пятидюймовый монитор, на котором известная система кругового обзора смотрится еще лучше. Да и вообще параметры можно листать выбирая необходимые. Сами показания приборов и информация с монитора читаются очень легко «одним глазом». Nissan Safety Shield – как понятно из названия, новая система безопасности водителя. Она может вполне четко отследить степень усталости водителя, также контролирует наличие автомобилей в слепых зонах, считает все дорожные знаки (внесу поправку – все читабельные знаки, ведь бывают и в Украине и другие), и плюс ко всему еще и с парковкой поможет. Nissan Qashqai оснащен также системой курсовой устойчивости. И по приятным мелочам – камера заднего вида уже с омывателем, так что сэкономим влажные салфетки. Интересная фишка – система оценивания экономичности вождения (посоревнуемся?). Еще одна интересная находка – это воздухозаборники. И где? На подстаканниках! Это же можно охладить или подогреть напитки! Оптика на модный манер – светодиодная и вполне приличная. И все модели оснащены системой «Старт-Стоп» в целях экономии.

Напоследок пройдемся по мягкому месту, а их может быть 5 либо 7. Отделка сидений впечатляет своим качеством даже без кожи и алькантары. Сами сидения, по словам представителей, разрабатывали совместно со спецами из NASA, что вылилось в большое количество разных настроек. На заднем диване места стало куда больше, и двухметровый среднестатистический пассажир легко там разместится. Спереди сидения имеют ощутимую боковую поддержку. Руль хорошо регулируется как по высоте, так и по выносу. Салон может влюбить в себя с первого касания и взгляда.
Новый Nissan Qashqai имеет столько всего хорошего, кроме цены – особенно на дизель. Сможет ли это удержать его конкурентоспособность? Покажет время. А пока, модернизация удалась на славу. Нам нравится этот новый Nissan Qashqai.