Автомобили на Куличках - Спортивный горожанин: Mercedes-Benz AMG GT (2016 года)

Осенью 2014 года немецкий автогигант «Мерседес-Бенц» представил свою новую разработку – Mercedes-Benz AMG GT 2016. Это уже вторая 2-хместная спортивная модель, которая полностью была разработана в мастерской Mercedes-AMG. Представленная новинка имеет более удобный багажный отсек, повышенный уровень комфорта, а также неутомимый 4-х литровый мотор, позволяющий ускоряться до первых ста км/час за 3.8 с.

Внешний дизайн (экстерьер)

Удлиненный капот, увеличенный радиус колес, бескаркасная конструкция дверей, низкая посадка и обтекаемая крыша – все это заметно выделяет новый Мерседес из «автотолпы» на дороге и, несомненно, повышает статус его владельца. Передняя часть Мерседес АМГ ГТ 2016 привлекает внимание, прежде всего, оригинальной радиаторной решеткой с алмазным эффектом, с большим фирменным логотипом-звездой и знаком AMG в середине передней панели. Светодиодные фонари получили украшения в виде стильных бровей, и вдобавок, они дополнены тремя отдельными отражателями дальнего света. Задняя часть новинки – с узкими фонарями и черным диффузором с массивными выхлопными трубами.
Внутренний дизайн (интерьер)

Салон нового спортивного «мерса» полностью «пропитан» авиационным духом, что вполне характерно для спорткаров Мерседес. Из новшеств, пожалуй, стоит отметить новую центральную консоль с 4-мя достаточно крупными вентиляционными отверстиями. Чуть выше, расположен выдвигаемый капитанский экран, а в нижней части – система COMAND Online (внешне очень похожа на компьютерную мышку). Указанная система помогает водителю пользоваться функционалом автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Практически все элементы интерьера отделаны кожей и алькантарой, создавая ощущение силы, мощи и красоты.
Центральный дисплей (диагональ от 7 до 8.4 дюймов, в зависимости от комплектации) имеет V-образное меню. Оптимизированное трехспицевое рулевое колесо имеет удобный захват. Под ним расположены алюминиевые тумблеры-переключатели, в том числе и красная кнопка для запуска «движка».
В зависимости от варианта комплектации, во внешнем и внутреннем дизайне новинки могут быть использованы серебряные и матовые декоративные элементы, а также углеродное волокно.
Двигатель
Высокотехнологичный, 4-хлитровый бензиновый двигатель «V8» с 2-мя турбинами создавался на базе 2-хлитрового, 4-хцилиндрового мотора, использующегося в брендовых моделях: 45AMG (-CLA -GLA) и AMG. Новый двигатель, с кодовым обозначением «M178», является представителем нового семейства BlueDIRECT, от которого он унаследовал спортивный характер и низкую токсичность выхлопа по стандарту Евро 6. Сборка двигателя осуществляется вручную, с обязательным указанием на корпусе мотора инициалов работника, отвечающего за сборку. Мощность «движка» составляет 462 л/сил (при 600 Нм). Данный мотор агрегируется со спортивной семиступенчатой КП – AMG SPEEDSHIFT DCT (два сцепления).

Новинка может похвастаться улучшенной экономичностью 7.7 - 9.6 литр/на 100 км пути. Кроме того, новая модель АМГ ГТ 2016 может работать в 4-х режимах:
1. экономичном – «C» (Controlled Efficiency);
2. спортивном – «S» (Sport);
3. максимально спортивном «S +» (Sport Plus);
4. индивидуальном – «I» (Innodividual).
Модификации
Гоночная комплектация предусмотрена только лишь для супер-модификации (GT S): 510-сильный (при 650 Нм) силовой агрегат, подвеска с электронной системой управления (AMG RIDE CONTROL), композитные тормоза (диаметр дисков – 390 мм) и красные суппорты. Модель АМГ ГТ будет иметь такие же тормоза, но диаметр дисков будет меньше – 360 мм. Комплект AMG DYNAMIC PLUS со спецшинами Michelin Pilot Sport Cup II (для неопытных гонщиков), будет предлагаться отдельно за дополнительную плату.
Между дифференциалами «мерсов» АМГ ГТ и ГТС существует важное различие: у AMG GT (на задней оси) – дифференциал с механической блокировкой, а у GTS – такой же, но с электронной системой блокировки, интегрированной в картер коробки передач. Как показали испытания, «механика» проигрывает «электронике» в скорости реакции.
Что же касается одинаковых характеристик, то обе модификации автомобиля имеют одинаковые: чувствительность и скорость отдачи руля, технологию из автоспорта с двойными поперечными рычагами на передней и задней осях, грамотную развесовку от «спортсмена» Мерседес СЛС АМГ (47/53), которая имеет заниженный центр тяжести для большей устойчивости при прохождении поворотов. Кроме того, обе модели имеют одинаковый багажник на 350 грузолитров, вес кузова (сниженный за счет легких сплавов – минус 231 кг), а также одинаковую снаряженную массу – 1540 кг. Не трудно подсчитать, что 1 лошадиная сила будет «тянуть» всего 3.3 кг.