Автомобили на Куличках - Peugeot: история марки

История Peugeot берет начало в девятнадцатом веке. В 1810 году братья Жан-Пьер Пежо и Жан-Фредерик Пежо создают семейное предприятие. Оно было создано в 1812 году и получило название Peugeot Freres (Братья Пежо). На нем, в частности, выпускали ленточные пилы. Постепенно они расширили ассортимент за счет инструментов и бытовой техники. На предприятии стали выпускаться кофе-машины, швейные машины, ножи и даже каркасы для корсетов.

В 1850 году впервые появился логотип со львом. Он вместе с брендом официально был зарегистрирован восемь лет спустя.
В 1885 году Арман Пежо (внук Жана-Пьера Пежо) открыл в завод по производству велосипедов. В течение нескольких лет компания обрела известность. Тогда был построен и первый автомобиль. Представленные на Всемирной выставке в Париже в 1889 году он являл собой трехколесное транспортное средство, в котором использовался паровой двигатель. По причине особенностей конструкции он тяжелый. Позднее стал использоваться двигатель внутреннего сгорания. В 1891 году появился первый такой автомобиль, Type 3. Он оснащался двигателем, который производился по лицензии Daimler компанией Panhard. В течение восьми лет, Peugeot продала в общей сложности 300 таких автомобилей с двухцилиндровым двигателем, расположенным в задней части. Рабочий объем агрегата составлял 55cm3, а максимальная скорость 18 км / ч.
1896. Появляется специальное автомобильное подразделение. Арманд Пежо решает сконцентрироваться только на производстве автомобилей. В результате им создается собственная компания. В это же время компания продолжает выпускать бытовые инструменты и велосипеды. Компания, принадлежащая Арманду Пежо запускает новые модели, уже со своими двигателями с мощностью до 11 литров рабочего объема и мощностью до 60 лошадиных сил. В то же время в конструкцию автомобилей вводятся улучшения. Например, появляются пневматические шины и складное лобовое стекло.
Период войны для компании был связана для компании с производством техники для нужд армии. Заводы компании перешли на выпуск мотоциклов, велосипедов, легковых и грузовых автомобилей. Производились также и двигатели для танков и самолетов, а кроме них бомбы и пули. В 1915 году Арман Пежо умирает и его преемником становится Роберта Пежо. После войны, Peugeot строит новый завод в Сошо (1919 года) и первую модель Type 163. В двадцатые годы создается наиболее успешная модель 4CV Quadrilette, продажи которой за 1930 год превысили 60 тысяч. шт.
С 1929 года Peugeot стал использовать три цифры при обозначении своих моделей, с нулем в середине. Первым автомобилем с таким обозначением был маленький и дешевый 201. Он стал первой машиной с передним приводом и независимой подвеской. Следующим стал появившийся в 1933 году 301. После него был выпущен 401. В 1934 году появился 601.
В 1948 году на Парижском автосалоне состоялся дебют модели 203/3. Он стал первым, разработанным и построенным после войны. Другие модели, в том числе и автомобили новой серии 404 появились в 1960 году. Они были созданы в сотрудничестве с итальянским ателье Pininfarina, поэтому стилистически были похожи на Фиаты. Успеха спустя некоторое время добилась маленькая модель 204, которая хорошо продавалась в течение 12 лет, этот автомобиль выбрали в качестве средства передвижения 1,6 миллионов клиентов. Это был первый автомобиль компании с передним приводом, с полностью независимой подвеской. В нем был использован 1,3-литровый агрегат мощностью 58 л.с., который развивал максимальную скорость 140 км / ч.
Шестидесятые и семидесятые годы стали для компании попыткой наладить тесное сотрудничество с другими французскими производителями, в целях повышения конкурентоспособности и снижения затрат. С 1963 ведутся переговоры с Citroen об объединении, даже был подписан предварительный контракт, но окончательные объединение не произошло. Peugeot затем решил попробовать объединиться с Renault. В 1966 году он заключает соглашение о сотрудничестве. С 1972 производимые автомобили кроме родных моторов оснащаются еще и двигателями Volvo. С 1974 года компания ведет переговоры о приобретении Citroen, которая принадлежала Michelin. В 1976 году переговоры завершаются. По их результатам Peugeot получает более 90% от Citroen, Так возникает PSA Peugeot Citroen. Каждый бренд сохранил свое название, и независимость производственной политики. Вместе с тем каждый не потерял право самостоятельно создавать новые автомобили.
Пятая серия выходит на рынок в 1979 году, когда модель 505 заменяет 504, которая показала себя успешной на рынке. Интересной моделью стала 309, которая была создана на базе 205. Её продажи впоследствии достигли отметки в 800 000 экземпляров. В 1991 году появилась 106. Моделью очень значимой в существующем модельном ряду стала 206. Стилистика дизайна позднее использовалась во всех последующих моделях.