Новая модель Hyundai, недавно появившаяся на российском рынке, называется совершенно незвучно: NF. Но под этими буквами скрыта английская аббревиатура, перевод которой на русский звучит как «бесконечная слава». Откроем секрет. Под этим именем в России продается модель, которая в большинстве стран мира позиционируется как Sonata шестого поколения.

Но в Таганроге уже выпускается пятая «Соната», которая пользуется большой популярностью. Чтобы не сталкивать на одном рынке старое и новое, где, несомненно, победит молодость, хитрые корейцы придумали трюк с «бесконечной славой».

«Бесконечная слава», надо полагать, оценка, на которую рассчитывают корейцы у автолюбителей. И действительно автомобиль бросается в глаза. Даже при выезде со второстепенной дороги меня частенько пропускали, и вовсе не из-за солидного антуража «корейца», чего у автомобиля, безусловно, не отнять. В глазах автовладельцев легко читался интерес: «А что это за «тачка» такая?» Hyundai NF - интернационалист. Машина одновременно похожа на многих своих одноклассников, как европейских, так и японских. Этакий коктейль из ярких образов. И на вид он стоит дороже, чем можно было ожидать. Слишком уж быстро и неожиданно для многих Hyundai превратилась из малоизвестной корейской марки в автомобильного кутюрье.

Насколько интересен автомобиль снаружи, настолько же скучен внутри. Речь не о претензиях к качеству отделочных материалов и расположению органов управления. С этим у «корейца» все нормально. В интерьере автомобиля нет изюминки. А ведь Hyundai NF - автомобиль, претендующий на место в бизнес-классе, и такие машины покупают явно не на последние деньги, когда выбирать особо не из чего.

Масла в огонь добавляет и кассетная автомагнитола. Кажется, ни у одного из конкурентов NF такого архаизма в салоне уже не встретишь.

Подкупает «кореец» разве что размерами салона, едва ли не самыми большими в своем классе. Водитель и четыре пассажира разместятся в машине без проблем. Большое внимание уделено и безопасности. Даже в базовой комплектации автомобиль оснащается 6 подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой и системой динамической устойчивости.

Но о полном комфорте все же говорить нельзя. Кожаная обивка без перфорации, вентиляции в сиденьях тоже нет. В результате даже в прохладный день спина у водителя мокрая от пота. Выходить из машины в таком состоянии неприятно и опасно для здоровья - подхватить простуду легче легкого.

Впрочем, «козыри в рукаве» у Hyundai еще остались. Достаточно заглянуть в багажник. Его объемы впечатляют - 462 литра. Открывается эта «камера хранения» как из салона, так и изнутри. Да-да, если вас угораздило случайно закрыться в багажнике, сидеть и дожидаться кого-нибудь, кто вызволит вас из плена, необязательно. Достаточно потянуть ручку, расположенную на крышке изнутри. Также из багажника можно открыть и лючок бензобака - мелочь, а приятно.

На дороге Hyundai NF вновь преображается. Реакции автомобиля на повороты руля четкие и предсказуемые. Несмотря на свои внушительные размеры, автомобиль легко лавирует по многочисленным пробкам, не составит особого труда и развернуться на узких улочках.

Мелкие неровности и выбоины в асфальте автомобиль проглатывает, как и положено по статусу, не замечая. На крупных, конечно, качнет, но без металлического скрежета.

Впрочем, шумоизоляцию машины назвать выдающейся нельзя. Как только двигатель раскручивается до 3,5 тысячи, игнорировать появившийся шум практически невозможно.

Приспосабливаться к норову автомобиля приходится и на трассе. При обгонах на средних скоростях (70 - 90 км/час) коробка-автомат слишком долго «думает», какую передачу включать, и порой автомобиль приходится возвращать в правый ряд - время упущено. Поэтому любителям активной езды лучше пользоваться режимом ручного переключения скоростей.
 

Безусловно, Hyundai NF - автомобиль, заслуживающий внимания. Яркая внешность и неплохие ходовые качества, непременно, привлекут к нему внимание потенциальных покупателей. Еще один немаловажный плюс «корейца» - пятилетняя гарантия производителя.

На другой же чаше весов - простоватый интерьер и высокая цена (от 27 560 долларов). В результате рыночное будущее этого автомобиля зависит от готовности идти на компромисс. Либо покупателя, либо производителя.

Габариты
Длина, мм 4800
Ширина, мм 1832
Высота, мм 1475
Колесная база, мм 2730
Клиренс, мм 160
Объем двигателя (см3) /мощность (л. с.) 2359/161
Полная масса, кг 2030
Максимальная скорость, км/ч 212
Время разгона 0 - 100 км/ч, с 8,8
Расход топлива, городской цикл 11,8
Расход топлива, загородный цикл 6,5
Расход топлива, смешанный цикл 8,5
Топливный бак, л 70

Алексей МАТВЕЕВ, КП.