Название "Magentis" является производным от двух слов: "magnificent", что в переводе с английского трактуется как "лучший и топовый", и "genteel", т.е. "представительный и элегантный". Таким образом, на стыке двух тысячелетий "Маджентис" символизирует собой здоровый компромисс между последними веяниями автомобильной моды и устоявшимися традициями, именуемыми нынче не иначе, как консерватизм. В то же время в соответствии с планкой Миллениума автомобиль полностью соответствует всем современным техническим требованиям и отвечает последним нормам безопасности.

   Новобранец сегмента "D" по европейской классификации "Маджентис" стал флагманом семейства легковых машин марки "КИА". Его габариты точь-в-точь совпадают с габаритами итальянского фаворита "Альфа Ромео 166", с той лишь разницей, что "кореец" на один сантиметр ниже. Такую же величину уступает колея задних колес (у передних она всего на полсантиметра уже), зато выигрыш по диаметру разворота - больше метра (1,2 м)! Если проводить и другие параллели, то дорожный просвет "Маджентиса" на 1,5 см больше, а это для российских дорог существенно. Примечательно, что при одинаковом рабочем объеме 2,5-литровых моторов мощность "КИА" на 78 л.с. больше, а снаряженная масса машины на полцентнера меньше. Лишь по емкости топливного бака эта машина уступает итальянской 7 литров.

   Чем примечателен флагман "КИА"? Пожалуй, прежде всего - неординарным внешним видом. В нем налицо - смешение стилей, и перво-наперво - корейского, японского и европейского. Большие оптические элементы головного освещения с линзами прожекторного типа нарочито не вяжутся с оранжевыми указателями поворотов задних фонарей. Подчеркнуто круглые рассеиватели передних фар "конфликтуют" с прямоугольными "противотуманками", а сглаженный профиль боковин и "зализанные" обтекатели зеркал демонстративно противопоставляются угловатым "мускулам" капота и переднего бампера. Еще один явный контраст - хромированные дверные ручки и черные матовые оконные стойки. Ход, надо сказать, не новый, но достаточно смелый и убедительный.

   Не откажешь дизайнерам в оригинальности и при знакомстве с интерьером. Салон "Маджентиса" буквально пропитан духом удобства и роскоши, которая, на удивление, гармонично сочетается с веяниями моды конца 90-х. Особого внимания заслуживают система кондиционирования, 8-дисковый CD-чейнджер, радиотюнер класса "хай-фай", электропривод обогреваемых сидений и обилие отделки под древесину ценных пород. Сердце автолюбителя согревают такие приятные мелочи, как центральный замок и электропривод всех окон, встроенная в потолочную консоль очечница и раздельные лампы индивидуального пользования, удобные подлокотники между передними креслами и в спинке заднего сиденья. Даже в багажнике владельца ждет сюрприз: эластичная сетка, фиксирующая предметы и удерживающая их при маневрировании.

   Приятно, что в погоне за внешней элегантностью конструкторы не забыли о безопасности. Помимо ставших уже привычными фронтальных и боковых подушек безопасности, регулируемых по высоте ремней с преднатяжителями есть встроенное в спинку заднего диванчика детское кресло с четырехточечным креплением. Кстати, если кресло переднего пассажира свободно, эйрбег будет отключен с помощью PPD (Passenger Presence Detection) - так называемого детектора занятости. 24-миллиметровые колодки дисковых тормозов обеспечивают машине эффективное замедление: со скорости 50 км/ч до полной остановки путь составляет всего 11,6 м. В базовом пакете "Маджестика" имеется также антиблокировочная система (ABS) с четырьмя сенсорами и тракшн-контроль (ТСS).

   Если учесть, что цена новинки планируется ниже цен на автомобили-одноклассники других производителей, нетрудно представить, как несладко придется некоторым конкурентам. Разумеется, "Маджестик" не выбьет почву из-под у продавцов "Мерседес-Бенц" и других престижных марок с устоявшейся репутацией. Однако тем, кто делает на российском рынке робкие коммерческие шаги, волей-неволей придется потесниться.